Kineska nova energetska vozila će osvojiti 65% udjela na globalnom tržištu

Očekuje se da će se kineska proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila udvostručiti i zauzeti 65 posto svjetskog tržišta u prvom kvartalu ove godine, izvijestio je u četvrtak People's Daily.

Nova energetska osobna vozila u Kini održala su kontinuirani brzi rast unatoč negativnim učincima epidemije, nestašici čipova i porastu cijena litija, rekao je Cui Dongshu, glavni tajnik Kineske udruge osobnih automobila.

Kineski proizvođač automobila BYD objavio je u nedjelju da je od ožujka prestao proizvoditi tradicionalna vozila na fosilna goriva. Tvrtka je postavila novi mjesečni prodajni rekord za kineskog proizvođača novih energetskih vozila s prodajom od više od 104,300 jedinica u istom mjesecu.

Još pet novopokrenutih tvrtki za energetska vozila zabilježilo je mjesečnu prodaju od preko 10,000 jedinica, više nego udvostručivši svoju stopu rasta u odnosu na prošlu godinu, navodi se u izvješću, pozivajući se na mjesečna izvješća objavljena 1. travnja.

Tvornica GAC ​​Aion dovršila je proširenje kapaciteta i nadogradnju od 31. siječnja do 14. veljače, rekao je Gu Huinan, generalni direktor GAC Aiona, popularnog proizvođača električnih vozila sa sjedištem u Guangzhouu, pokrajina Guangdong.

Nakon toga, proizvodna učinkovitost pametne tvornice GAC Aion porasla je za 45 posto, a kapacitet prilagodbe porastao je za 35 posto, što je snažno promicalo brz proboj proizvodnje i prodaje tvrtke u ožujku, rekao je Gu.

Raspored kapaciteta za proizvodnju automobila u Kini relativno je uravnotežen, a proizvodnja u istočnoj, jugozapadnoj, južnoj, sjevernoj i sjeveroistočnoj Kini iznosila je 19, 17, 16, 14 odnosno 12 posto, navodi Cui.

Relativno cjelovit i kontroliran industrijski lanac novih energetskih vozila također pruža snažnu podršku rastu industrije, rekao je Cui.

Stopa penetracije novih energetskih vozila u Kini porasla je sa 6 posto u siječnju 2021. na 22 posto do kraja prošle godine, prosječno povećanje od 1.3 postotna boda mjesečno, rekao je Wang Chuanfu, predsjednik BYD-a.

S izvrsnim performansama, konkurentnim novim električnim vozilima i poboljšanjem korisničkog okruženja, kineska EV industrija je ušla u stanje koje uglavnom pokreće tržište, rekao je Wang.

Ulaskom u novu fazu, prodori postaju sve teži i složeniji, a nova situacija i problemi moraju se riješiti, rekao je Xin Guobin, zamjenik ministra industrije i informacijske tehnologije.

Sustav politike podrške industriji novih energetskih vozila trebao bi se poboljšati, integrirane inovacije treba produbiti, opskrba automobilskim čipovima treba biti kontinuirano osigurana, a nadzor nad sigurnošću u funkciji, podacima, cyberu treba biti ojačan, rekao je Xin.

Kinesko tržište novih energetskih vozila ulazi u novu fazu brzog rasta od 2021. do 2030. Očekuje se da će prodaja novih energetskih vozila biti jednaka prodaji vozila na fosilna goriva oko 2030., rekao je Ouyang Mingao, akademik Kineske akademije znanosti.